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汽车轻量化模具的典型成功与效益

作者:admin    来源:未知    释放时间:2021-08-17    眼睛 :217

(1)发动机进气歧管

在欧洲大约90%塑料进气歧管,现在,这个国家不超过30%,朝阳产业。塑料进气歧管的设计,结构复杂的进气歧管可分为相对简单的结构、一次模塑两件或两件以上,然后通过振动焊接将每一片焊接在一起,形成一个完整的塑料进气歧管。

           考虑到耐热性和强度方面的考虑,塑料进气歧管是常用的PA66+30%玻璃纤维材料,其设计的关键是在公差范围内控制各分裂件的翘曲变形,确保振动焊接顺利完成。尽管玻璃纤维增强了强度和耐热性,,但同时,由于非均相残余应力的增加,翘曲变形高风险。管理Moldflow当设计到来时,,,优化分析已成为塑料进口设计成功的重要保证。

(3)气体辅助塑料零件

采用气体辅助成型技术可以提高产品的精度.、表面质量、大尺寸和壁厚差产品变形问题的求解,Improve the strength and stiffness of the product、减少产品的内应力,大大节省塑料材料,简化模具设计。如此,气体辅助设计是汽车轻量化的有效手段之一.。气体辅助成形技术在汽车保险杠生产中的应用、仪表板、汽车内部结构、Large furniture,如沙滩椅和桌子、家电外壳、手柄等,在许多领域。气体辅助注射成型是比传统的注射成型更多的气体注射阶段..,气驱塑料熔体填充腔,如此,气体辅助成型的产品设计与模具设计,有必要提供一个清晰的气道来引导气体的方向。气道几何尺寸、截面形状和位置的确定将影响气体的渗透和气体对熔体流动的干扰,如此,模具产品的质量最终会受到影响。

 汽车手柄气体渗透分析

Moldflow属于绿色软件,通过对塑料零件设计的全面优化,实现了社会效益与尊龙客户端效益的完全统一。轻量化是汽车工业可持续发展的关键,是汽车产品研发的方向,The Application of Automobile plastic parts will be more and more extensive。考虑到塑件本身建模的复杂性,这很难,成形方法很多,注射成型、气体辅助成型、发泡成型等,来Moldflow优化产品设计、模具设计、工艺设计是必然的选择,这是个保证“用塑料代替钢”相似,轻型车辆项目所需的锋利武器。

(2)后车窗

车侧、后窗的厚度一般是3.2mm,来PC更换玻璃,壁厚4mm,体重下降53%,看得见的 ,轻量化的效果是明显的。因为后窗很大,在1超过平方米,对透光率的高要求,通常 ,很难满足传统注塑成型的要求。塑料后窗的主要成型方法是注塑成型(Injection-compression molding,缩略形式 ICM)。ICM这意味着把塑料注入一个不完整的洞里,然后关闭模具,最终的填充和保留过程是通过模板压力完成的。ICM能够形成精确尺寸的部件,低残余应力,尤其是透明件具有较高的光学性能。

ICM可获得稳定的熔体温度分布和较低的注入压力,如此ICM成型获得的低残余应力,优异的光学效果。了解偏振试验结果,ICM得到一个很低的偏光指数。

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